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• 🇱🇾 Italia e Libia: un legame lungo un secolo

• 🚢 Lo Stretto riapre. E adesso?

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GEOPOLITICA
 🇱🇾 Italia e Libia: un legame lungo un secolo

Il rapporto tra Italia e Libia è uno dei più complessi e duraturi del Mediterraneo, costruito nel corso di oltre un secolo tra eredità coloniale, interessi energetici e scelte di politica estera.

Due Paesi vicini geograficamente, ma legati da una storia fatta di fasi di scontri, collaborazioni e dipendenza reciproca, in cui petrolio, gas e migrazioni hanno progressivamente definito le priorità comuni.

È un legame che non si è mai esaurito, ma che ha continuamente cambiato forma, seguendo le trasformazioni politiche della Libia e le esigenze strategiche dell’Italia.

Ma come si è costruita davvero questa relazione così profonda e contraddittoria?

Dal colonialismo alla rivoluzione

Il legame tra i due Paesi nasce nel 1911, quando l'Italia di Giolitti invade la Tripolitania e la Cirenaica, dando il via a una colonizzazione lunga oltre trent'anni e segnata da violenza e repressioni brutali.

È in questo contesto che, nel 1942, nasce Muammar Gheddafi, cresciuto con ancora viva la memoria della dominazione straniera.

Dopo la Seconda guerra mondiale, la Libia ottiene l’indipendenza nel 1951 sotto re Idris. Rimane, però, un Paese povero e fragile fino alla fine degli anni Cinquanta, quando la scoperta di importanti giacimenti di petrolio ne cambia radicalmente le prospettive economiche e politiche.

Ma quella nuova ricchezza, invece di tradursi in piena autonomia, apre una fase in cui il controllo delle risorse resta ancora fortemente legato a interessi esterni, alimentando tensioni che esploderanno poi con l’ascesa di Gheddafi.

Gheddafi al potere

Il 1° settembre del 1969 Gheddafi guida un colpo di Stato che rovescia re Idris, quasi senza spargimento di sangue.

Una volta al potere, avvia una trasformazione radicale:

• 🪖 chiude le basi militari straniere

• 🛢️ crea la National Oil Corporation

• ⛽️ impone la nazionalizzazione delle risorse energetiche, ridefinendo i rapporti con le compagnie internazionali

In questa resa dei conti, l'Italia occupa un posto particolare, perché è il simbolo della dominazione coloniale e, allo stesso tempo, un partner economico fondamentale.

È dentro questa contraddizione che, nel 1970, il regime di Gheddafi espelle circa 20.000 italiani e confisca case, terre e attività.

Eppure, sul piano economico, i legami non si interrompono:

• 🛢️ l'ENI è presente in Libia dagli anni Cinquanta e contribuisce allo sviluppo delle infrastrutture energetiche

• 🌍 la posizione geografica rende l’Italia un partner naturale per Tripoli

• 🤝 nel 1972 viene firmato un accordo che garantisce all’ENI l’accesso a importanti giacimenti, esclusi invece altri grandi player occidentali

Da quel momento, il petrolio diventa il filo che tiene insieme due Paesi politicamente lontani ma economicamente interdipendenti.

Dallo scontro alla normalizzazione

Il regime di Gheddafi si consolida come una dittatura personale e inizia a sostenere movimenti e gruppi armati a livello internazionale, aumentando l’isolamento del Paese.

La tensione esplode nel 1986, quando un attentato in una discoteca di Berlino frequentata da militari americani viene attribuito dagli Stati Uniti alla Libia, spingendo l’amministrazione Reagan a bombardare Tripoli e Bengasi.

Negli anni successivi, altre accuse di terrorismo (tra cui l’abbattimento di due aerei di linea) portano l’ONU a imporre sanzioni e un duro embargo tra il 1992 e il 1993.

Isolata e sotto pressione, la Libia cambia strategia: nel 2003 Gheddafi rinuncia al programma di armi di distruzione di massa, paga risarcimenti alle vittime degli attentati e avvia un processo di riapertura internazionale, riavvicinandosi all’Occidente.

Il patto Roma-Tripoli

Il riavvicinamento con l’Occidente culmina nel 2008 con il Trattato di Amicizia firmato tra l’Italia di Berlusconi e Libia di Gheddafi. L’accordo prevede investimenti italiani per circa $5 miliardi in vent’anni, in cambio di una cooperazione rafforzata su energia e migrazione.

Sul fronte migratorio, l'obiettivo è trasformare la Libia in una sorta "barriera avanzata" per bloccare le partenze verso l’Italia e l’Europa.

Il problema è che i migranti respinti non finiscono in un Paese sicuro, ma in un regime autoritario fuori dalla Convenzione di Ginevra. Ed infatti, nel 2012 la Corte europea dei diritti dell’uomo condannerà l’Italia per quei respingimenti.

La caduta

Nel 2011 la Primavera Araba, una serie di proteste popolari contro i regimi autoritari nel Nord Africa e in Medio Oriente, arriva anche in Libia. Le manifestazioni iniziano a Bengasi e, con la dura repressione del regime, il Paese si spacca rapidamente tra forze lealiste e ribelli.

La dura repressione delle proteste da parte del regime porta all’intervento internazionale. Il 17 marzo il Consiglio di Sicurezza dell’ONU approva la Risoluzione 1973, autorizzando una no-fly zone e l’uso della forza per proteggere i civili.

Due giorni dopo iniziano i bombardamenti NATO.

In tutto questo l'Italia si trova in una posizione scomodissima:

• 🛢️ L'ENI resta il principale operatore straniero nel Paese

• 💰 Capitali libici sono presenti in aziende come UniCredit, Finmeccanica, FIAT e Juventus

• 📄 Solo tre anni prima Berlusconi aveva firmato il Trattato di Amicizia

Inizialmente Roma tenta di restare fuori, ma ben presto cede alle pressioni, mette a disposizione le basi NATO e finisce per partecipare ai raid, archiviando di fatto il Trattato.

Ad agosto i ribelli entrano a Tripoli. Il 20 ottobre, nei pressi di Sirte, Gheddafi viene intercettato, catturato e ucciso.

Cosa resta dopo Gheddafi?

La caduta del regime libico non ha portato stabilità, ma il contrario.

L'Occidente aveva abbattuto un regime senza pensare al dopo, tanto che lo stesso Obama definirà la mancanza di un piano per il "day after" il più grande errore della sua presidenza.

Venuto meno Gheddafi, attorno a cui ruotava l’intero Stato, la Libia è precipitata nel caos con successive guerre civili e una profonda spaccatura est-ovest che tuttora contrappone Tripoli e la Tripolitania, controllate dal Governo di Unità Nazionale, alla Cirenaica dominata dal generale Khalifa Haftar.

Nel frattempo, la Libia è diventata anche il principale punto di partenza delle rotte migratorie verso l’Italia: gli sbarchi sono passati da circa 4.000 nel 2010 a 180.000 nel 2016.

L'Italia, da parte sua, ha continuato a tutelare i suoi interessi su due tavoli:

• ⛴️l'immigrazione, con il Memorandum Minniti-Serraj del 2017 per bloccare le partenze

• ⚡️l'energia, con l'accordo da $8 miliardi firmato da Meloni nel 2023 e il 24% del petrolio importato dalla Libia nel 2025

Il messaggio implicito è che, indipendentemente da chi governa la Libia, per Roma contano soprattutto la sicurezza energetica e il controllo delle rotte migratorie.

Alla fine, tutta la storia tra Italia e Libia mostra come questo rapporto sia sempre rimasto in bilico tra memoria coloniale, interessi energetici e gestione della stabilità politica del Mediterraneo, un equilibrio necessario ma costantemente esposto alle crisi e ai cambi di regime.

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🚢 Lo Stretto riapre. E adesso?

Mercoledì sera Stati Uniti e Iran hanno firmato un memorandum d'intesa che riapre lo Stretto di Hormuz, la rotta da cui passa una fetta enorme del petrolio mondiale.

I mercati hanno tirato un sospiro di sollievo e il greggio è sceso sotto gli $80 al barile.

Peccato che riaprire una rotta sulla carta non significhi farla ripartire davvero. Secondo gli operatori del settore, ci vorranno settimane prima che le navi tornino a transitare normalmente.

Cosa prevede esattamente l’accordo?

Dopo quasi quattro mesi di guerra, il presidente USA Donald Trump e quello iraniano Masoud Pezeshkian hanno trovato l'intesa seppur temporanea e preliminare. I punti principali:

• ⛔ Cessate il fuoco per 60 giorni

• 🗣️ Impegno iraniano a non sviluppare armi nucleari (anche se sembra che otterrà il diritto a mantenere il programma nucleare per scopi civili)

• 🚢 Riapertura completa dello Stretto da parte dell'Iran

• 💸 Nessun pedaggio sul transito, per almeno 60 giorni

• 📉 Prezzi del greggio subito sotto gli $80 al barile

Sulla carta, sembra la fine dell'ingorgo. Nella pratica, è solo l'inizio.

Perché riaprire non vuol dire ripartire?

Il problema è che non esiste un precedente: nessuno ha mai riacceso una rotta come Hormuz dopo un blocco di questa portata. Prima della guerra ci passavano tra le 90 e le 110 navi al giorno, in entrambe le direzioni. Tornare a quei numeri di colpo è impensabile.

Lo scenario più probabile è quello di una ripartenza graduale.

E restano in sospeso domande tutt'altro che banali:

• ❓️ Le navi avranno bisogno di un'autorizzazione preventiva?

• ❓️ L'Iran imporrà tariffe per i servizi?

• ❓️ Saranno accettate le scorte navali straniere?

• ⁉️ E soprattutto: il rischio mine è davvero azzerato?

L’ingorgo nel Golfo

Durante i quasi quattro mesi di guerra, moltissime navi si sono ammucchiate nel Golfo Persico in attesa di poter passare. Secondo Kpler, al momento dell'accordo erano bloccate ben 118 petroliere.

Alcuni, per attraversare lo Stretto, hanno usato la tecnica dello "shadow sailing": spegnere il GPS per non farsi individuare.

E ora che la rotta riapre? Smaltire l'arretrato richiederà 10-15 giorni, ma gli analisti avvertono di non farsi illusioni: sarà un recupero "puramente meccanico". Tradotto: si vedrà un picco di navi che sfilano tutte insieme per liberare la coda, ma questo non significa che la rotta sia tornata davvero a funzionare a pieno regime.

Assicurazioni, mine e priorità

Prima che il traffico torni normale, servono tre cose tutt'altro che immediate:

• 🪖 Sicurezza: le marine militari devono ispezionare corsie di navigazione precise e dichiararle ufficialmente sicure (i cosiddetti "corridoi"), mentre Iran e USA devono coordinare la bonifica dalle mine

• 📑 Assicurazioni: senza la copertura sui rischi di guerra le navi non si muovono, e i premi restano altissimi

• ⚖️ Definire le priorità: petroliere e metaniere passeranno per prime, lasciando indietro container e altre merci (sì, ma con quale priorità?)

C'è poi un esempio recente che fa paura: il Mar Rosso. Lì, dopo gli attacchi degli Houthi dello Yemen alle navi, gran parte degli armatori ha dirottato il traffico intorno all'Africa. E anche quando gli attacchi sono cessati, in molti sono rimasti fermi finché non hanno avuto prove concrete di sicurezza, non bastavano gli annunci.

Con Hormuz il rischio è lo stesso.

Cosa succede al petrolio?

Sul fronte prezzi, Goldman Sachs ha già rivisto le stime al ribasso: Brent a $80 al barile per il quarto trimestre 2026 (prima erano $90) e a $75 di media nel 2027. La banca stima anche che i flussi nel Golfo siano già risaliti a 11 milioni di barili al giorno.

Ma nel breve termine i prezzi possono ancora ballare, perché tutto dipende da quanto in fretta autorità, assicuratori e compagnie riusciranno a muoversi insieme.

Manca la fiducia

L'accordo politico era la parte facile. Il vero collo di bottiglia adesso è la fiducia: quella degli assicuratori che vogliono garanzie, quella degli armatori che ricordano il Mar Rosso, quella di chi deve certificare che sotto le navi non ci siano più mine.

Riaprire Hormuz su un foglio firmato è questione di un attimo. Farci tornare a navigare il mondo, molto meno.

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Il 21 giugno 1948 inizia il Blocco di Berlino: l'Unione Sovietica taglia i collegamenti terrestri e ferroviari con Berlino Ovest. Gli Alleati risponderanno con un ponte aereo che per quasi un anno rifornirà la città.

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